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簡介：中國成為混凝土機械大的市場，全球混凝土機械產(chǎn)銷規(guī)模大的企業(yè)也在中國，世界混凝土機械市場競爭格局因此而改變。面對從大向強的轉(zhuǎn)變，中國企業(yè)前進的步伐越走越快，但我們距離世界級企業(yè)究竟還有多大的差距？這個問題一直縈繞在中國混凝土機械行業(yè)有識之士的思緒中。

　　中國成為混凝土機械大的市場，全球混凝土機械產(chǎn)銷規(guī)模大的企業(yè)也在中國，世界混凝土機械市場競爭格局因此而改變。面對從大向強的轉(zhuǎn)變，中國企業(yè)前進的步伐越走越快，但我們距離世界級企業(yè)究竟還有多大的差距？

　　中國混凝土機械行業(yè)發(fā)展，幾代人為之努力。進入21世紀，混凝土機械更是迎來大發(fā)展契機。近兩年來，混凝土機械行業(yè)在市場競爭態(tài)勢、競爭格局演變、商業(yè)模式創(chuàng)新等方面又有許多新的亮點出現(xiàn)，值得業(yè)內(nèi)人士關注。

　　中國成為混凝土機械大的市場，全球混凝土機械產(chǎn)銷規(guī)模大的企業(yè)也在中國，世界混凝土機械市場競爭格局因此而改變。面對從大向強的轉(zhuǎn)變，中國企業(yè)前進的步伐越走越快，但我們距離世界級企業(yè)究竟還有多大的差距？這個問題一直縈繞在中國混凝土機械行業(yè)有識之士的思緒中。

　　陳潤余先生曾經(jīng)指出，中國工程機械產(chǎn)品在可靠性和智能化方面與國外仍有差距。陳潤余先生不無擔憂的表示，幾個月出來一個大產(chǎn)品，沒有經(jīng)過嚴格的檢測和工業(yè)考核，就投入市場，能用多久很難說，這是不夠慎重，缺乏科學態(tài)度的表現(xiàn)。不在可靠性上下功夫，中國工程機械就沒有出路?？煽啃院椭悄芑窍噍o相成的兩個方面，應用傳感元件，幫助檢測可以提早發(fā)現(xiàn)故障，也就可以更好地保證設備使用過程中的可靠性。

　　筆者近期參加了德國施維英的一次技術交流會，這個已經(jīng)逐漸淡出中國用戶視線的老牌混凝土機械世界級企業(yè)，給了我一些新的啟示。

　　德國施維英創(chuàng)辦于1934年，比德國普茨邁斯特的歷史還要悠久，在中國企業(yè)崛起之前，施維英與普茨邁斯特一直雄踞全球混凝土兩強地位。施維英在1927年發(fā)明了臺機械式柱塞泵；1950年，施維英旗下攪拌機械品牌Stetter制造了75L混凝土攪拌站；1957年，施維英創(chuàng)造了臺雙缸液壓柱塞泵，并在1960年開發(fā)了臺車載式柱塞泵；1973年，施維英KVM45超級布料桿問世，其引以為豪的裙閥結(jié)構(gòu)在1982年獲得專利，國內(nèi)普遍使用的S閥也屬于施維英的專利，只不過在上世紀80年代施維英放棄了S閥的專利保護。作為一家客戶遍布全球的混凝土機械企業(yè)，施維英在德國、美國、印度、巴西、奧地利、俄國、法國、中國設有8個生產(chǎn)基地和10個服務公司，在100多個設有銷售代理。

　　施維英集團2008年產(chǎn)銷規(guī)模將近10億歐元，主要分布在德國、美國和印度。由于受到金融危機的影響，近兩年銷售收入下滑比較明顯。但是施維英技術創(chuàng)新與產(chǎn)品創(chuàng)新的步伐從未停止。筆者印象深的是，施維英泵車在設計過程中，將每個部件所耗用的碳排放和使用過程中產(chǎn)生的碳排放都進行了精確的計算，從而設計制造出為經(jīng)濟、可靠、能耗低的泵車，大程度上減少機械設備在制造過程和使用過程中對人類環(huán)境的影響和破壞。

　　在上海bauma2010展會上展出的SP2880D拖泵，主要的宣傳賣點就是降低噪音效果好，設計結(jié)構(gòu)充分考慮了機器產(chǎn)生的熱量循環(huán)，確保散熱和節(jié)能效果，并且有利于使用維修，另一大賣點就是控制系統(tǒng)高度集中，實現(xiàn)更大程度的智能控制。

施維英在國內(nèi)銷售的M2/2.5移動式攪拌站，被多家國內(nèi)施工企業(yè)帶到海外承攬工程，其主要特點就是重量輕，移動方便、安裝簡單。包括提升斗、稱重部分、控制室在內(nèi)的大一個單體部件重量只有24t,攪拌站的鋼結(jié)構(gòu)底盤對地面產(chǎn)生的壓力為200kN/m2,只需兩輛拖車就能全部運輸，一臺25t吊車大概的時間就可以完成全部現(xiàn)場安裝，這大大簡化了攪拌站的拆裝運輸，可以快速方便地投入使用。更讓人佩服的是，施維英Stetter攪拌站水泥秤和水秤的核校都可以在地面進行，簡單的設計結(jié)構(gòu)為施工人員創(chuàng)造了極大的便利。

　　值得國內(nèi)同行借鑒的是，施維英和普茨邁斯特在歐洲展開過一次油耗測評，在有公正人員在場的情況下，兩臺配置相同底盤的37米施維英和普茨邁斯特泵車循環(huán)泵送混凝土，施維英布料桿軟管接到普茨邁斯特混凝土料斗處，普茨邁斯特布料桿軟管接到施維英混凝土料斗處，循環(huán)泵送混凝土。這是一場公平的油耗競賽，后測算出，每立方混凝土泵送油耗低為0.14L,每小時泵送油耗低為15L左右。施維英還與其他廠家展開過類似的競賽，例如同樣以85m3/h的泵送排量打灰，施維英的油耗低為12.29L/h.

　　這是一種促進行業(yè)技術進步的有效方式，德國設備制造企業(yè)就是在這種友好的競爭環(huán)境下取得了在技術上的地位。

　　筆者在2010年下半年參觀北京城建亞東混凝土公司，該公司在2003年采購的兩臺施維英58米泵車。采購時，考慮到德國原裝混凝土管路不易購買，特意在買車時就購買了一套原裝管路。令人驚奇的是，將近8年的時間，這兩臺施維英泵車混凝土料斗到回轉(zhuǎn)支承之間的混凝土輸送管路就沒有更換過。從德國原裝進口的管路也就安安穩(wěn)穩(wěn)的在庫房里躺了8年。當然，這條管路位于一個非常狹窄的位置，假如更換起來非常的困難，德國人肯定是對這段管路做了特殊的處理，不可作為范例來講。筆者也曾經(jīng)在四川成都中建混凝土公司親眼所見，中聯(lián)重科的一臺拖泵，S管足足在兩年時間里打了11萬立方混凝土，沒有更換過。

　　中聯(lián)重科中聯(lián)CIFA復合技術X支腿六節(jié)臂泵車自推出后，以超強的實用價值在市場上大受客戶追捧；三一重工E系列泵車在智能化和節(jié)能等五個方面賦予泵車全新的體驗；上海鴻得利重工即將推出行駛動力與泵送動力分離的新型式泵車，這些創(chuàng)新的智慧將銘刻在中國混凝土機械發(fā)展史上。

　　正是一代代人的努力，中國混凝土機械成為工程機械各領域中個依靠自主創(chuàng)新全面替代國外品牌的產(chǎn)品門類。不僅如此，中國混凝土機械已經(jīng)具備了獨特的基因，這種基因不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品的外觀、性能和科技含量上，更多的體現(xiàn)了中國混凝土機械自強不息、永不言敗的精神，它將幫助中國混凝土機械由大走向強。