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柴油機在長期的工作中發(fā)生故障是在所難免的事情，通常的解決方法是查、問、聽、看，其中有效、直接的方法就是通過聲音來判斷并加以解決，并能通過聲音把一些先知先覺的小故障消滅在萌芽之中，避免了大故障的發(fā)生。這也是查、看、問找不到毛病而用聽來排除故障的一大優(yōu)勢。

那么，到底有哪些潛在的小故障，我們是能通過聽柴油機所發(fā)出的聲音來進行診斷、判定的？

●柴油機從高速突然降到低速時，在氣缸的上部可以明顯聽到“當、當、當”的撞擊聲

這是柴油機常有的毛病之一，究其原因，主要是活塞銷在連桿襯套之間的間隙過大，機速突變而產(chǎn)生的一種側(cè)向的動不平衡，導致活塞銷在連桿襯套內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn)動的同時向左右擺動，使活塞銷撞擊連桿襯套而發(fā)出的聲響。為避免產(chǎn)生更大的故障，造成不必要的浪費和經(jīng)濟損失，應及時地更換活塞銷和連桿襯套，從而保證柴油機能正常有效地工作。

●柴油機低速（怠速）運轉(zhuǎn)時，在氣門室蓋旁可明顯地聽到“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲

這種聲音是氣門與搖臂之間發(fā)生撞擊而產(chǎn)生的，主要原因是氣門間隙過大。另外，發(fā)動機在長時間工作以后這種聲音是經(jīng)常出現(xiàn)的，因此發(fā)動機每工作300h左右，就應當重新調(diào)整氣門間隙。

●發(fā)動機運轉(zhuǎn)時在氣缸的上部可以清楚地聽到一種活塞敲擊缸體的清脆的敲擊聲，就是常說的“敲缸”

發(fā)生的這種故障的根本原因就是柴油機的噴油提前角過小。調(diào)整供油提前角的方法有多種，，具體操作步驟在這里不多做闡述，如有需要可在站內(nèi)咨詢。

●柴油機在突然改變負荷的同時可以在機體附近聽到一種鈍啞的敲擊聲

這主要來源于曲軸連桿軸頸和連桿瓦之間的不正常磨擦而產(chǎn)生的，主要原因是由于連桿軸頸和連桿瓦間的間隙過大，發(fā)生局部跳動而導致的。產(chǎn)生這種聲音的機理和維修檢測方法請參照主軸和主軸瓦部分。

●在柴油機的前蓋處，可以清楚地聽到一種“嗥嗥”的聲音

這種聲音來自于前蓋內(nèi)部的嚙合齒輪，各部嚙合齒輪的齒輪磨損過度，致使齒輪的間隙過大，使齒輪之間不能進入正常的嚙合狀態(tài)產(chǎn)生這種聲響，排除方法是打開前蓋，用鉛片或油漆檢查齒輪的嚙合情況，進行調(diào)整，如果齒輪間隙過大的話則必須及時更換新的齒輪。

●在氣缸上部可以聽到一種物體相撞的聲音

這種聲音在減小氣門間隙的同時，撞擊聲也隨之增大，產(chǎn)生這種聲音的主要原因是氣門與活塞間相互碰撞，造成這種現(xiàn)象的主要原因是氣門間隙不合適，導致氣門在活塞運行到上止點時氣門與活塞發(fā)生高速強烈的撞擊，此時柴油機工作無力，機械的抗負載能力顯著下降。消除這種故障的具體方法是按順序?qū)⒏鞲谆钊辽现裹c，向下按壓氣門，檢查活塞與氣門之間有無間隙，并重新調(diào)整氣門。